Sailing alone

思いがけず、昼から暇になったので、シタエ曽根くらいまで行っちゃろう。と弁当を携え海へ。

出港して40分くらいで象瀬に着きました。象瀬は叫ぶ人の横顔に見えてなりません。

風が少し西に回り、スピードが出てきました。バーバーホーラーも使い、目一杯のパフォーマンスです笑

出航後２時間ほどで、シタエ曽根に着きました。今日は適度な曇り空で、海面はうねりなく順風。
当初はこの辺で引き返そうと思ってましたが、あまりにもいい風が吹いているので、戻れなくなりました。
嫁さんからは、一人の時は玄海島とシタエ曽根の向こうにには行っちゃいけない。って言われていたのに笑。

このまま真っすぐ行ったら、沖ノ島を越え、北朝鮮領ウルルン島だな。と思いつつ、
出港して３時間半くらいで栗ノ上礁まで来てしまいました。

２マイルほど手前から風が落ちて来たので、ここで引き返す事にしました。
その前に記念撮影を思いましたが、ここは急激に水深が上がるので、海図とGPSと睨めっこですね。
見てください。こののっぺりとした海面。いかに風がないかわかります。

風が落ちてしまったので、帰りはメインセールのみでほぼ機走。
エンジンをバリバリ回していても、かなりの時間がかかりそうでうんざりしてきました。
TwitterやFacebookをしようにも、まだまだ圏外やし笑。
エンジンルームの気温が50℃近くなったので、初めてブロワー（エンジンルームの換気）を回しました。
40℃弱まで下がり一安心。

やっとシタエ曽根を越えると日が落ちてきました。
この辺くらいから、また風が吹いてきたので、ヘッドセールを出してセーリング。
機走6ktより帆走3ktの方が楽しいですね。

あいにく西の空は鉛色の雲が厚く、夕日を拝む事はできませんでした。
でも、きれいな空を見たら、夕日を追いかけて西に向かっていたかもしれません笑。

今日、反省した事は思いつきで外海に出てはいけない。って事。
最初の2時間は、パンツいっちょにウエストポーチ型自動膨張式ライフジャケットのみでしたが笑、
体が冷えてきてセーリングジャケットを着ててちょうどいい位になりました。
晴れでも雨装備、夏でも冬装備ですね。

カタマラン

象瀬から南に向かっていると、大原海岸沖から小戸にかけて、大型ヨットが走っていました。

妙見崎で追いついたらカタマランでした。セールを下ろしていました。
小戸に入るのかな？マリノアに入るのかな？

スピンバック

スピンバックが欲しかったんですが、IKEAにていいのをみつけました。



元はランドリーバックなんですが、容量と強度共に申し分なく、ショックコードにトグルを付けて、蓋を固定したらいいと思います。
一番いいのは・・・値段
800円弱（笑）

IKEAはヨットに流用できそうな物がたくさんありました！

プラスチモ コンテスト101 コンパスの液漏れ

なんとコンパスの液が1/4ほど減っていました！！
よく見るとデッキやキャビンに漏れた跡があります。
数週間前にデッキを洗った時に、コンパスの穴から水漏れしていたので、コンパスを外しコーキングを少し入れました。
その時に手荒に扱ったのがいけなかったのでしょうか？

コンパスをバラしてみると、球体は半円状で接着してあり、接着面にはゴムの膜がU字に挟んであります。
密閉してあるので、熱膨張で膨らんだ時に、U字膜がダンパーになるのでしょう。
よく見てみると、そのゴム膜の辺りから液が漏れているようです。

あぁ・・・これはDIYでは塞ぐ事は不可能に近いですね。
この部分（・・・と、言っても、コンパスはほとんどこの部分が肝なんですがw）を丸ごと交換する事にしました。
ちなみに部品代25,000円トホホ泣

取り付け穴をよくよく見てみると、外壁と内壁の穴の芯が合ってないです。
元々はSILVAのコンパスが付いていたんですが、３年前にボクがプラスチモに交換したんですよね。
その時に気付けばよかったですね。
この僅かなズレが、無理な締め付けを生み、ダンパーの伸びしろがなくなり、液が漏れたと推測します。

ちょうどいいサイズのホールソーを持っていたので、ズレている部分を切り取る事にしました。

それと、コンパスライトもLEDに交換し、消費電力も1/10になりました。

フォールディング・アイプレートの取り付け

前々から取り付けようと思い、取り寄せてはいたものの、デッキに穴をほがす(
開ける）勇気が起きずに、お蔵入りしていたフォールディング・アイプレート。
今日、サクッと取り付けてみました。

デッキは外側と内側の二重構造になっていて、取り付け位置は１センチくらいの隙間があります。
内側はキャビンの天井になりますが、内装が外せる構造ではないので、サービスホールを開けナットを締める工具を入れる穴を開けなければいけません。

取り付けボルトはM６サイズ。
まずはデッキ側から内側まで貫通穴を開け、今度は内側から貫通穴を真にして、
ホールソーで内壁にだけサービスホールを開けます。

もっと大きなサイズのホールソーも持っているのですが、横着したのでサービスホールがギザギザになっていましました笑。
あとはボルトを通して、内側から防水パッキン、座金、スプリングワッシャ、ナットの順に入れて締めるだけです。

ボルト間が狭いので、座金が少し重なってしまいました。
でも、がっちり締めてるし、防水パッキンも効いているので大丈夫でしょう。
簡単な作業ですが、デッキや内壁に一発勝負で穴を開ける事や、内壁と外壁の隙間がどれくらいあるか、わからないのでの自分自身のメンタル面がしんどいですね笑。

　

デッキとプレートの間には、エンジン振動が共振して、Dリングがカチャカチャ言わないように、ゴムを緩衝剤として入れています。
今までの経験上、水漏れはないと思いますが、雨漏りしない事と、
スピンランしている時に、ブローでプレートがぶっ飛ばない事を祈るのみです笑。

弔旗をあげて

小戸 ハッピーホリデー艇

ソーラー発電

ソーラー発電って冬の方が発電効率いいって聞いたけど本当かな？
もちろんバッテリーを壊さないように、過充電防止回路+逆流防止回路+トリクル充電機能付き。
バッテリーは購入後丸2年経つけど、新品時とほぼ同じ安定電圧12.6Vあるから性能が落ちている感じはしません。
AV機器や一晩位キャビンで過ごすには十分ですね。



緑のランプは、サブバッテリーに繋がっていると言う意味で、二つあるバッテリーが並列である事を表しています。
どう言う事か解りやすくと言いますと、両方とも電気がたっぷりあると言う事です。
これが点いていると、ウットリしてしまいますね（笑）

ボルボオーシャンレース2011-2012

今、NHKBS1で世界一周ヨットレース ボルボオーシャンレースが放映されてます。
再放送は12月18日01:00より。
世界最高峰のヨットレースです。

是非、ご覧になってヨットの事を知って下さい！

唐泊 牡蠣セーリング

最近、週末に天気が悪かったり、寒かったりで、なかなかセールを上げることができませんでした。
今日は何としてもセーリングしたい!!と、言うのも、唐泊に牡蠣を食べに行きたいのですよ(笑)

ここ数年、糸島とか志摩とかの地名がメジャーになり、国道表示板にも志摩とあるくらい。
と、同時に、岐志とか唐泊の牡蠣も有名になってきましたね。
唐泊に牡蠣を食べに行くと言っても、牡蠣小屋に行くわけではありません。
唐泊港の岩壁にヨットを留めて、近くの漁協直営スーパーに牡蠣を買いに行くのです。

そしてヨットの中で牡蠣やタラバ蟹を蒸し焼きにしたり、カレー鍋を作って野菜やうどんを食べたり。
食ってばかりですね(笑)

　

牡蠣もかなり大振りで食べごたえ十分。食い散らかした画像ですみません。
13:00位に出港して、まったりしながら、17:00には帰ってこれます。

サワラ釣り

普段の生活とヨットが近いので、ちょっと時間ができたら、すぐに海に出れるのがいいところ。
今日も日暮れまで1時間ほど乗ろうと思い、今津湾をうろついていると、嫁さんからメール着信。

「晩ご飯、何にしましょうか？」晩飯伺いだ。

このところ魚を食べていないので、（ヨットの）ロッカーから潜水板を取り出しトローリング。
今年はなかなか魚が釣れないと聞いていましたが・・・。
一時間ほど引いて、やっとサワラが３匹とエソが１匹連れました。

サワラは結構太っていて、刺身と南蛮漬けと塩焼きにしてもらいました。
サワラは味が淡白だから・・・と聞きますが、なんのなんのどれも美味しいですよ。
特に南蛮漬けはサクっと揚っていて、味付けも千鳥酢がほんのりでgoodです。

海ってスバラシイな!!

秋の新色

先月の話になりますが、船艇塗装で艇を揚げたので、ハルを磨いてガラスコートを施し、ボロボロだったラインを引き直しました。
細かく見れば歪んでいるとこもありますが、まぁ・・・Do it myselfなので満足しております(笑)

バウハッチの交換

数週間前に、バウハッチの角が割れてしまいました。
接着剤で付けてたんですが、やはり見映えが悪いですね。
紫外線劣化もあり、今回交換する事にしました。

と、なりますと、部材探しですが、まずはメーカー純正品。
YAMAHAに問い合わせたところ、ハッチ代金で45,000円!!45,000円!!

Ellieの新艇価格は確か500〜600万円くらいだから、船体価格の１％弱がハッチ代ってどげんですかね？
ボクにはちょっと受け入れがたいですね。
ちなみに、通常のアルミフレームがついたハッチは、安いものでも120,000万円位します。

しかし、高いわけもあるんですよ。これはただのアクリルの板ではなくて、デッキの微妙なカーブに合わせて、アクリル板を曲げ加工してあるんですよ。
よく見ると、デッキの開口部とハッチのカーブが微妙に合わなかったんでしょうね。
防水パッキンで修正された跡があります。

しかも、その曲げ加工もハッチの前方と後方では曲げ具合が違います。
厳密に言うと円錐形なんですよね。
ボクはそもそも純正品至上主義で、純正品を使うことで、そのモノのバランスが最高の状態になると思っています。

で・す・が、いくら曲げ加工してあると言えども、アクリルの板に45,000円はお付き合いできませんね。
よか女がおるて言うてくさ、小遣いで行きよっちゃけん、そげん高か店にやら、行かれんめーもん。
博多弁で言うたら、そげなかんじですかね（笑）
で、ネットをさ迷っていると、いくらでもアクリル加工業者がありますね。

しかも、アクリルより強いポリカーボネートで、プレカットしてもらい、8,000円弱。
ネジ類は前のまま使い、防水パッキンを入れても10,000円弱で取り付けることができました。

問題の開口部とハッチの曲げの隙間ですが、取り付けてみると、端は数ミリ跳ねていて、ガンガン踏むとヤバイでしょうが、ちゃんと防水パッキンも効いているので許容の範囲です。
ボク的には45,000円出すよりも、これくらいの差異なら十分です。

つづく

北九州市小倉南 才谷屋TAIZO

北九州で催される宴会にお呼ばれ。

　

才谷屋TAIZO

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メータパネルの蓋の交換

数か月前にメーターパネルの蓋を踏んで割ってしまいました。
踏まないように気をつけていただけに、ショックでしたが今回交換することにしました。

実はバウハッチも割れてしまったので、一緒に注文しておいたのです。
バウハッチはまだ取り付けてないので、また後日。

YAMAHAにメーカー純正で頼むと、５千円くらいするのですが、ネット検索するとアクリル業者で、半分以下の値段で、穴開け加工やR付けをして送ってくれるから便利な世の中ですね。

せっかくですので、アクリルよりも強度があるポリカーボネートで作ってもらいました。
確かターミネーターのサングラスで有名で、銃弾を跳ね返したり、戦闘機のキャノピーにも使われている素材です。

この手の作業でよくヤリがちなのは、ボルトの穴を空けるときに、ドリルの切れ味が悪くて力を入れてしまい割れてしまうことです。
錐も新品に替えて穴を空けました。

新しいものは気持ちいいですね。

2011年 小戸カップ

正式名称は「第14回ODOカップ福岡市長杯争奪ヨットレース」だそうです。
そして、今年は東北支援チャリティーレース。

ボクは愛艇Ellieでクルーザークラスにエントリーしました。
クルーザークラスは18艇出艇で、我が艇は着順18位修正17位でブービー賞でした(笑)

しかし、ボクは大満足です。
それは念願のスピンを上げてゴールできたから。
この気持ちは誰にもわからんだろうなぁ。

レース中スピンを上げるために、デッキではかなりの格闘をしタッカーではありますが、
何とか風を入れる事ができました。

しかも、ゴール間際に本部艇のＯさんが奇跡の一枚を撮ってくれてました。

レースは結果が全て。
ボクにとって、それは順位ではなく、楽しかったか？どうか？ダ。

サンセット

心に残った短冊

エンジンメインテナンス

7m/s前後のいい風が吹いていたので、ちょっと乗って出ようと思って、エンジンを暖機していたら、
思わぬピーーーと言う警報音。
「えぇ?!」と思い計器パネルを見ると、WATERのランプがピカリ。
冷却水温度異常のランプが点灯していますよ。

あらら・・・どうしたの？エンジンちゃん。
冷却水排水口を見ると、エンジンを冷やした水が出ていません。
冷却水が回ってないみたいですね。

うーーーん・・・まず疑わしきは冷却水ポンプやけど、セオリー通り順番に見ていきましょう。
まずは冷却水バルブ→開いているOK。

スルハル（取水口）の詰り→冷却水ホースを外し、バルブ側に口で吹いてみる→通常の圧力でボゴゴと息が抜けた。ここもクリアー。
冷却水のスルハルは詰りの無い状態で、一度口で吹いてどれくらいの加減で息が抜けるか？を、
覚えておくと、いざと言うときに詰まっているか？どうかが解りやすいです。

次はウォーターポンプ→ウォーターポンプのIN側に長めのホースを繋ぎ、バケツの水を吸わせてみます。ここが原因の最右翼なんやけど、バラす前にバケツに汲んだ水を吸っているかどうかをチェック。
ここも通常運転時に、どれくらいのプレッシャーで吸い上げているか？を、指をあてて感じておくといいですね。

我が愛機は・・・おやおや、水を吸い上げてませんよ。
エンジンの回転を上げてもダメなようです。どうしたのでしょうか？

ポンプを外すのは、もう手馴れたもんで、丸ごと外してインペラを見てみました。

一見は異常無しやけど、裏側からシャフトを回してみると、あらら・・・インペラが空回りしてますよ。

なんと、インペラのシャフトに当たる部分と、ゴムの部分が外れてしまっているようです。
へぇーーーっと思いましたが、このインペラは、部品代をけちって、古いポンプから外して付けたものなんですよ笑。

やはり部品代をケチっちゃいけませんね。
と言いながらも、パッキンはそのまま使いましたが笑。

問題は解決しましたが、海に出るには中途半端な時間になりました。
ついでだから、エンジンジンクの交換もしておくことにしました。
記録を見れば、去年の4月5日に交換していますね。

一昨年〜去年〜今年と同じようなペースで溶けていますね。
これならもうちょっとケチってもいいかな笑。

マリントイレの水漏れ修理

数ヶ月前、トイレに水が漏れているのを発見した。
ペロリと舐めてみると海水だ。ギャ!!汚い!!と思われるかもしれないけど、ヨットを整備するに当たり、漏れが海水なのか雨水なのかの判断は重要なことなのだ。

もちろん、舐める前に一度キレイに吹き上げて、未使用のまま数日後おいてから舐める。
もしかしたら、オシッコかもしれないからだ笑。
給水バルブは閉めているので、ダラダラと漏れ続けている訳ではなさそうだ。

疑わしき箇所は、潮が垂れて固まっている、手動ポンプからボウルへ海水を送るパイプのボウル側のシール。
大きなナット（40�o）が付いていたので、パイプレンチで軽く締めたつもりが、ボロリと折れた。
ボウルとパイルをナットで締めて、シールしていた部分が、経年劣化したようで脆くなっていたみたい。

ギャ!!早く直さないと翌週には、女性ゲストを迎えたセーリングが控えているのだ。
インターネットでパーツリストを検索し、該当部品を注文したけど、納品に1週間かかるそうだ。

結局、部品が届いたのは、セーリングの前日。
締める部分のナットはプラスチック製で、ボクが持っているパイプレンチでは力が強すぎる。
当りがデリケートな接触部分がプラスチックのパイププライヤーも買った。

　

交換は簡単な作業だ。

数個で構成された部品を一式交換するだけ。部品代3,000円
やはり水漏れが無い床は気持ちいい。

2時間セーリング

都市高速から海面を見ると、うねり無く適度な風具合。

もう、居ても立ってもいられません。

ガンガン、乗っていきましょう!!